변속기가 고장났다. qm6 gde 2018.11(2019)출고 차량 수리 정비기록

 

변속기가 고장인 경험을 적어봄. 차계부 내용으로 복기.

- 2018.11.27. 제조 qm6 gde(가솔린) signiture 4기통 1998cc 자트코 cvt

- 매년 엔진오일 교체, 2025 초 기준 14만km 주행

-2024년 말부터, 60km/h 이상 가속시 쿵 하는 엔진충격과 함께 감속. 바로 정상운행 됨

-공식센터 2곳에서 모두 변속기 불량으로 의심(확신은 아님)

-네이버 카페에서는 무조건 수온센서

-5월 말, 변속기오일을 교체하면 변속기 상태를 볼 수 있으니 하부 커버 탈거 방식으로 진행하는 신성오토에서 변속기 오일 교체, 쇳가루 별로 없고 정상 판정, 합성유(사제)로 교체

-증상이 더 심해져서 70 이상 주행시에 쿵! 충격증상 나타나면 50까지 속도가 갑자기 떨어짐. 딱 봐도 변속기와 그외 부품에 충격이 있을듯 함

- 7월초 모 사업소 방문, 정상판정, 수온센서 오류코드 없어 교체는 안해주고 코일, 플러그, 챔버 청소

- 챔버 건드리면서 흡기 이음매 늘어뜨려서 가속시 부밍 발생, 9월초 흡기라인 고정 가공

- 그냥 인터넷으로 수온센서 사서 공임나라 2만원 주고 교체. 쿵 충격 증상 사라짐

- 10/8 내부순환에서 일시적인 가속불량, 70에서 고정된 상태에서 rpm과 속도게이지가 일제히 10시-2시 방향으로 3번 왕복후 60이상 가속 안됨. 시동을 껐다가 켜면 다시 가속되지만 몇분 내에 가속불량, 변속기를 점검하십시오, 솔레노이드 센서 불량 표시. 시동을 껐다 켜면 정상표시되나 바로 가속불량

- 영동고속도로 하행 면온ic 직전 언덕구간 가속중 30km 고정, rpm이 좀 올라가면 굉음과 함께 중립으로 빠짐. 중립놓고 정차 후 rpm 안정화된 상태에서 D다시 놓고 부드럽게 가속하면 50km/h 전후로 고정

- 평창 서비스센터에서 솔레노이드벨브 오류 및 전체 오류 소거. 더이상 조치 불가

- 평창에서 다시 서울로 복귀. 새벽시간대 50km/h 유지하고 화물차 뒤에 붙어 광주원주 고속도로-내부순환까지 주행

- 연휴 끝나는 날 아침 9시에 신성오토 예약, 보험사 견인으로 견인해감

- 원인은 변속기 내부 메탈링 파손, 솔레노이드 일체 파손, 재생품 180만원

- 엔진오일 교체 후 6개월 이내 엔진불량시 5%할인

- 수리 이후, 엔진룸 열어보면 변속기 하우징이 번쩍번쩍 하고, 10만km 이후부터 나던 70정속주행시 약한 유령소리(찌이이이~) 사라짐, 중고속시 변속충격은 없고 밟는대로 잘 나가지만, 30km/h 전후 가속/탄력 반복하면 엔진 출력부족으로 울컥거리는 증상은 더 심해짐 (그래도 소렌토보다는 약함), 트렁크 비우고 1인 탑승 중량을 가볍게 하면 증상이 심하나, 부하가 걸리면 증상 약함

- 급경사 정차 후 출발할때 타이어 헛도는게 심해짐. 타이어 문제는 아니고 스타트 할떄 출력이 달라짐. 이럴땐 M1 수동 고정을 잘 써야 함. 나름 만족중.

- 이제 8년차가 되어가니 tpms센서와 부싱류 등 문제가 하나 둘 계속 생김

- 15년차까지만 탈 예정

추측 1. 수온센서 불량으로 쿵 충격이 누적되어 변속기 피로누적

추측 2. CVT엔진은 솔레노이드밸브의 민감도 때문에, 변속기 오일이 바뀌면 성분, 점도 차이로 인해 파손

추측 3. 중저속 중장거리 위주로 길들이기 했다가, 고속 위주 출퇴근으로 바뀐 후 마모 심해짐

추측 4. 변속기오일 14만 km 교체 타이밍